- 來源：湖北日報
- 發布時間：2026-06-10
-
今天，三峽水運新通道開工
你可能沒概念
但它要挖的土石方總量
足足有1.6億立方米
堆在三個足球場上，高度接近8000米
相當于一座“人造珠峰”
更震撼的是，每推進一米
挖出的土石就能填滿10個標準游泳池
每推進1米，相當于挖出10個游泳池
長江北岸的峽谷岸坡上，一條可容萬噸級巨船通行的人工航道將呼之欲出。為匹配世界最大五級船閘，底寬140米的航道，邊坡最高卻有213米。
尤其是三峽樞紐新通道，航道總長6.68公里長，開挖總量有約1.5億立方米，每公里開挖量為0.224億立方米，相當于1萬個標準游泳池容積。
每推進1米，挖出的土石方能填滿10個游泳池。“螺螄殼里做道場”，消納難度呈倍數級提升。為給這些土石方找到容身之所，夷陵區共準備了9個堆場，包含6個永久堆場和3個臨時堆存場。
巨大的開挖、轉運體量面前，工程還要實現兩個目標——綜合利用超過7000萬立方米的棄渣，從渣土中“變出”114萬立方米營養土。
像手術刀精細切割
一聲爆破，山石飛濺——這是人們對傳統工程建設的固有印象。然而，在三峽水運新通道工程中，可能被用到的一項“微創手術”的技術將改寫這一畫面。
“非爆開挖，就像給山體做微創手術。”6月3日，中國能建葛洲壩集團股份有限公司綠色智能建造研究院副院長蘭國原形象地比喻，傳統爆破好比用大錘砸墻，非爆開挖則像手術刀精細切割。
這種方式幾乎不產生震動，噪音和粉塵也大幅降低，施工過程安靜而安全，既能保護已有建筑物，又能提升高邊坡穩定性，減少地質災害風險。
過去的爆破方式，炸藥產生的沖擊波會讓巖石內部產生大量不規則裂隙，甚至粉化，導致石材利用范圍受限。“非爆開挖技術，用的是機械破巖、機械切割等方式，能夠保持巖石的完整性。就像切豆腐一樣，切出來的塊狀石料規整、干凈，后續可以經二次加工用于市政道路、邊坡，甚至是景觀石料。”蘭國原說，提高優質巖石的利用率后，工程對外采購石材的需求量大幅降低，運輸量和碳排放量也隨之減少。
從氣體污染的角度看，傳統爆破還會釋放大量的粉塵、一氧化碳、氮氧化物等有害氣體，尤其是在狹窄或半封閉的施工區域，對工人健康和周邊空氣質量都有影響。“非爆開挖依賴電力驅動完成，整個施工過程不產生爆炸物氣體的排放，作業環境更清潔，也減少了對大氣環境的污染。”蘭國原說。
開挖料，全部按“類別”分家
在位于宜昌市夷陵區樂天溪鎮的三峽樞紐新通道先行開挖區，數十臺挖機、渣土車日夜鏖戰，形成了一個盆地。
這些開挖料要運到哪里去？記者驅車緊隨其中一臺渣土車，來到樂天溪鎮的瓦窯坪臨時堆存場。揭開車罩，運渣車將滿滿一車石渣料倒在臨時堆存場上。
這些石渣料將經過瓦窯坪小型砂石加工系統機械破碎和篩分后，根據不同粒徑堆至系統骨料堆場。
“石渣將被分成三類，A類全強風化巖石石渣運至相應的棄渣場，B類、C弱風化和微新巖石石渣運至臨時堆存場進行綜合利用。”三峽樞紐新通道工程管理部現場負責人楊小龍說，這些骨料將用于工程所需混凝土生產。
記者留意到，砂石加工系統中部有一間占地面積較大的“除云母車間”。
“混凝土細骨料對云母含量有上限要求，工程所在地巖石為閃云斜長花崗巖，云母含量較高。瓦窯坪小型砂石加工系統目前正在進行機制砂除云母生產性試驗，目的就是降低加工過程中的棄料率，從而實現開挖料的充分利用。”中國能建現場標段總工孔炳棟介紹。
像“金子”一樣愛惜表土
在三峽水運新通道工程中，有一項“像金子一樣寶貴”的資源，這就是表土——約1.6億立方米開挖總量中，預計能收納表土148萬立方米，可謂百里挑一。
僅厚二三十厘米的表土層是自然生態系統的重要組成部分，富含腐殖質、氮磷鉀等養分以及大量有益微生物，是植物生長的基礎。一旦被破壞或廢棄，恢復周期長達數十年甚至更久，且難以完全復原原有生態功能。
“庫區的表土承載著生態修復、景觀重建和農業恢復的關鍵功能，工程每次開挖時，都會將表土收納起來，用于后期的植被復綠。”三峽新通道公司質量安全環保部副主任朱浩介紹，工程已準備了16處表土堆存場，呵護這些“土寶貝”。
三峽水運新通道工程復綠約需要262萬立方米表土，還有114萬立方米的缺口從何而來？朱浩說，正與專業部門合作攻關，將無營養的渣土轉化為營養土。
新聞鏈接：https://news.hubeidaily.net/hbrbsharenew/news_detail/5/5614824/5061961/0?uik=HoTUQwUD&share_plat=wechat&sec=fc8aac62&contentType=5