- 作者：閻建軍、祿二姣
- 來(lái)源：葛洲壩交投公司
- 發(fā)布時(shí)間：2026-06-09
-
5月23日，中國(guó)能建葛洲壩交投公司投資建設(shè)的承克高速公路前看城隧道左線成功貫通，成為全線5座隧道中首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的隧道。
項(xiàng)目全線位于承德市圍場(chǎng)縣境內(nèi)，路線全長(zhǎng)106.33公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，整體式路基寬26.0米。前看城隧道左線全長(zhǎng)737米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度突出。Ⅳ級(jí)圍巖占比39%，Ⅴ級(jí)圍巖占比61%，圍巖破碎、穩(wěn)定性差，開挖過程中易發(fā)生坍塌、變形等風(fēng)險(xiǎn)，堪稱隧道施工中的“硬骨頭”。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和嚴(yán)峻的施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終秉持“安全零事故、質(zhì)量零缺陷”的目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化管理要求，構(gòu)建起“技術(shù)先行+動(dòng)態(tài)管控”的施工體系。針對(duì)Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖的施工難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)組織專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化開挖工藝，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變形數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，有效化解了地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，最終提前實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)，用實(shí)干詮釋了交通建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
承克高速公路是G16丹錫高速公路的聯(lián)絡(luò)線、國(guó)家高速公路網(wǎng)重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步打通京津冀至內(nèi)蒙古的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈與文旅黃金通道，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)布局，助力承德鄉(xiāng)村振興與區(qū)域開發(fā)，推動(dòng)壩上優(yōu)質(zhì)旅游資源深度挖掘利用，為冀蒙兩地互聯(lián)互通與文旅融合賦能增效。